中国大运河03

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&#8226;斗門水閘：雖然在中國，單門運河潮閘在斗門水閘發明之前就已存在，不過西元984年宋朝（西元960-1279年）初期淮南轉運使喬維岳發明了雙門斗門水閘，因此船隻可以安全地沿著有斗門調控隔間水位的運河水道航行。宋朝科學家沈括（西元1031-1095年）在其著作《夢溪筆談》一書中描述了經濟與交通上得益於此發明的種種便利。 <BR>&#8226;但是中國運河長又多，不是每個高低水位差的河段地方都設水閘，許多地方僅以斜坡地形處理，船上下行均在斜坡地上由縴夫拉上、拉下。運作時十分危險，易傷人、傷船。左圖為外國人所繪製的中國大運河上下水位差的拉船動作。右圖為水閘示意圖。一座運河斗門水閘的上視圖和側視圖，基本上是一座利用雙門運河水閘於隔間調控河水水位來確保船隻安全航行。它是宋初淮南轉運使喬維岳於西元10世紀初為京杭大運河航運所發明。

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